Vartech Industrial System Cleaner (ISC) jest stosowany w stężeniu od 5% do 20% całej objętości układu. Działa skutecznie w normalnych temperaturach roboczych, nieprzekraczających 120°C (250°F).

• Przeznaczony do skutecznego usuwania laków i szlamu przed planową wymianą oleju, pomaga przywrócić wydajność układu przy minimalnych wymaganiach dotyczących płukania
• Formuła niezawierająca rozpuszczalników pomaga obniżać lotność i jest bardziej kompatybilna z uszczelkami
• Przyczynia sie do ograniczenia zapychania filtrów
• Skład jest kompatybilny z wieloma olejami mineralnymi i syntetycznymi na bazie węglowodorów do sprężarek i turbin
• Zapewnia zachowanie skutecznej kontroli utleniania
• Pomaga ograniczyć przestoje spowodowane koniecznością czyszczenia
  

Vartech ISC dodawany jest bezpośrednio do używanego aktualnie oleju smarowego. Jeżeli olej ten jest silnie zużyty, zaleca się spuszczenie go i dodanie środka czyszczącego do nowego oleju odpowiedniej klasy.

1. Należy określić wymaganą ilość środka czyszczącego i czas jego stosowania (patrz: tabela).
   
2. Założyć nowy zestaw filtrów, aby jak najdokładniej zebrać laki i szlam.
   
3. Zapewnić zapas filtrów, ponieważ układ może wymagać wymiany filtrów po uwolnieniu się nagromadzonych osadów.
   
4. Dopilnować, aby nie doszło do przepełnienia układu przez dodanie środka czyszczącego. W razie potrzeby spuścić odpowiednią ilość oleju, aby utrzymać jego właściwą objętość.
   
5. Wlać Vartech ISC do układu, uzyskując pożądane stężenie (wg. % obj.). Najlepiej, aby olej krążył w tym czasie w układzie.
   
6. Przez określony czas eksploatować układ w zwykły sposób, sprawdzając filtry pod kątem zwiększonej różnicy ciśnień; w razie potrzeby wymienić.
   
7. Spuścić mieszaninę oleju i środka czyszczącego tuż po zakończeniu pracy, gdy układ jest jeszcze rozgrzany (przy bezpiecznej dla obsługującego temeraturze). Jeżeli to możliwe, opróżnić jak najwięcej miejsc, w których olej może się zgromadzić (np. obudowy filtrów, chłodnice, rury, zbiorniki odpowietrzające itp.)
   
8. Tam, gdzie to możliwe, ręcznie oczyścić zbiornik z pozostałych osadów i oleju.
   
9. W poniższych sytuacjach, zaleca się płukanie układu:
   
   • Niemożliwe jest całkowite opróżnienie (ok. < 10% oleju pozostało)
     
   • Ekstremalnie zdegradowany eksploatowany olej
     
   • Mocno zabrudzony układ
     
10. Wymienić filtry.
    
11. Napełnić układ olejem Chevron zgodnym ze specyfikacjami producenta OEM.
    

¹ Możliwe jest wydłużenie czasu podanego powyżej. Dodatkowych wskazówek i informacji udzielić może przedstawiciel Chevron.

² Niższe temperatury robocze przeważnie wymagają dłuższego czasu obiegu oleju w układzie.